Краткая оценка и предложения, сохраняя модернистскую идею (осевые композиции, суперблоки, зеленые массивы).
Оценка
- Доступность: план стимулирует автомобильную мобильность, центральная ось и крупные магистрали создают большие расстояния до рабочих и сервисов для многих жителей; внутри суперблоков пешеходно-дружелюбно, но связи между кварталами и с окраинами слабые.
- Социальная интеграция: сильная функциональная и социальная сегрегация — рабочие и низкодоходные группы вынесены в спутниковые кварталы и фашады города, мало смешения типов жилья и услуг в пределах квартала.
- Устойчивость: большая расходность земли и транспорта, высокая зависимость от автомобилей, уязвимость к тепловым островам и осадкоотводу; при этом значительные зеленые полосы и озеро Параноа — потенциал для экосистемных услуг.
Концептуальная цель изменений: сохранить осевой, геометрический и открыто-зеленый характер модернизма, но перераспределить функции, плотности и транспорт в пользу доступности, интеграции и экологичности.
Предложения (конкретно)
1) Пересмотр плотности и смешанного использования
- Ввести смешанное использование вдоль магистралей и у транспортных узлов: разрешать жилые и коммерческие функции по краям суперблоков и вдоль осей (активные фасады).
- Целевая локальная денсфикация коридоров и узлов: повышать среднюю плотность вдоль осей и около станций в $\times 2$ (двукратное увеличение плотности занимаемой площади жилья/работы на этих интервалах), сохраняя низкую плотность внутри сохранённых зелёных суперквадратов.
- Включить политику «инклюзивного зонирования» — обязательный процент доступного жилья в новых проектах (например, $20\%$ проектов).
2) Транспорт и доступность
- Сделать иерархию передвижения: приоритет — пешком/велосипед/ТРАНЗИТ, затем共享/карпул и только потом авто.
- Развивать скоростной скоростной общественный транспорт (BRT/рельсовые коридоры) по оси и радиальным магистралям с выделенными полосами и высокой частотой, интегрировать тарифы и расписание. Цель: увеличить долю поездок на общественном транспорте до ≥ $50\%$ в ключевых коридорах.
- Перепроектировать «последнюю милю»: безопасные велодорожки между суперблоками и станциями, микромобильность и общественные пешеходные коридоры шириной и качеством, обеспечивающие прохождение по оси в радиусе $800$ м от остановки.
3) Социальная интеграция и жильё
- Размывать монофункциональные зоны через целевую рассредоточенную социальную застройку: размещать доступные квартиры в центральных кварталах и вдоль коридоров, не концентрируя бедность на периферии.
- Модернизация и легализация существующих неформальных поселений, подключение к инфраструктуре и локальные центры обслуживания.
- Разнообразие типов жилья внутри суперблоков (многообразие площадей и форматов) при сохранении фасадной и ландшафтной эстетики.
4) Общественные пространства и активные фасады
- Активировать нижние этажи суперблоков: кафе, магазины, услуги, детские и культурные центры — чтобы уменьшить необходимость поездок и оживить улицы.
- Создать сеть локальных «узлов услуг» через каждые $400$–$800$ м (продукты, здравоохранение, образование, работа в коворкингах).
5) Экологическая устойчивость
- Управление водой: внедрить низкоинвазивные системы отвода и задержания осадков (пермеабельные покрытия, биофильтры, дождевые сады) вдоль магистралей и в парковых поясах вокруг суперблоков.
- Зеленая инфраструктура: увеличить уличную тень и коридоры прохлады, озеленение крыш и фасадов; целевой прирост коэффициента озелененности на микроуровне в $10\%–20\%$.
- Энергоэффективность и возобновляемая энергия: фасадные/крышные солнечные панели для общественных зданий и поощрения на жилых зданиях; нормы энергоэффективности при реконструкции.
6) Архитектурное и ландшафтное соответствие модернизму
- Сохранять осевую симметрию, масштабы и крупные зелёные дуги; изменения концентрировать на краях осей и в узлах, где повышение этажности плавно сглаживается в сторону суперблоков (градация высот).
- Инфраструктурные вставки делать «мягко»: новые фасады и пристройки в материалах и ритме, созвучных модернистской сетке (логгии, колоннады, портики), не ломая визуальную композицию.
7) Управление, реализация и поэтапность
- Пилотные проекты в $3$–$5$ ключевых коридорах/узлах для демонстрации эффектов.
- Изменение нормативов (планировки, парковки, зонирование), налоговые стимулы и механизмы финансирования (ППП) для реконструкции существующих районов.
- Мониторинг индикаторов: доля поездок ОТ, среднее время доступа к сервисам ($\le$ $15$ мин пешком/велосипедом до базовых услуг), распределение жилья по доходам.
Краткое резюме: сохранить крупномасштабную модернистскую структуру и зелёные проекции, но сделать её более «многофункциональной» по краям осей, плотной в узлах, с приоритетом общественного транспорта, активными фасадами и экологическими решениями; одновременно рассредоточить доступное жильё для реальной социальной интеграции.