Коротко и по делу — сравнение по двум критериям: безопасность и стоимость/время.
1) Масштаб риска и безопасность
- Строительные чертежи (напр., неверная отметка высоты): потенциально массовые и системные последствия — деформации, просадки, нарушение дренажа, нарушение шахмат несущих конструкций. В худшем случае — потеря устойчивости/обрушение здания, риски для большого числа людей. Часто последствия растут по площади/этажности: ошибка на уровне фундамента влияет на всё здание.
- Машинные детали (напр., неправильный диаметр отверстия): обычно локальная функциональная ошибка — заедание, люфт, преждевременный износ, отказ узла. Для типичных деталей риск затрагивает ограниченный набор людей/оборудования, но в критических системах (авиация, энергетика, сосуды высокого давления) локальная ошибка может дать катастрофический эффект.
2) Вероятность обнаружения и режимы защиты
- Строительство: часто обнаружение происходит поздно (на стройплощадке или уже после монтажа). Контроль по проекту/геодезии снижает риск, но человеческие и геологические факторы остаются. Типичные запасные коэффициенты прочности ($SF$) и нормы снижают вероятность аварии, но не устраняют её.
- Машины: контроль ЦПУ, измерения на изготовлении и проверка допусков позволяют обнаружить ошибки до сборки. Точность измерений может быть очень высокой (типы допусков $\pm 0.01\text{mm}$ или лучше), поэтому многие ошибки незамедлительно ловятся.
3) Стоимость исправления и влияние на график
- Строительство: стоимость исправления резко растёт с продвижением по фазам. Если обозначить стоимость исправления на стадии проектирования $C_1$, на стройплощадке $C_2$, после ввода в эксплуатацию $C_3$, обычно верно $C_1\ll C_2\ll C_3$. Пример: сдвиг отметки фундамента на $0.2\text{m}$ может потребовать переустройства фундаментов, что означает многомиллионные затраты и задержки.
- Машинные детали: если ошибка выявлена до сборки, стоимость — брак/переработка единицы: $\text{TotalCost}=C_u\times N$, где $C_u$ — стоимость переработки/замены одной детали, $N$ — количество. Для единичного сложного узла замена может дорого обойтись, но массовое производство умножает затраты. Для серийного производства экономия при раннем обнаружении обычно больше.
4) Последствия для надежности и обслуживания
- Строительство: дефекты труднее локализовать и ремонт часто инвазивен (демонтаж, рескрепление). Долгосрочные последствия — эксплуатационные расходы, риск коррозии/влажности при ошибочном уровне.
- Машины: легче заменить или переработать узел; однако из-за стека допусков небольшая ошибка может вызвать системный отказ (несоосность приводов и т.п.).
5) Юридические и страховочные последствия
- В строительстве крупные аварии приводят к большим искам, эвакуации, строгим проверкам и репутационным потерям.
- В машиностроении ответственность часто ограничена гарантийными обязательствами и отзывом продукции; для критичных отраслей штрафы и запреты могут быть сопоставимы со строительными.
Краткий вывод (сравнение по ключевым параметрам)
- Безопасность: потенциально выше критичность ошибок в строительных чертежах для массового числа людей; однако локальные ошибки в машинных деталях могут быть катастрофичны в критических системах.
- Стоимость исправления: ошибка в проекте строительства обычно дороже и сложнее исправляется, особенно если обнаружена поздно ($C_1\ll C_2\ll C_3$); в машиностроении раннее обнаружение делает исправление дешевле, но массовое производство может умножить издержки ($\text{TotalCost}=C_u\times N$).
Рекомендации (кратко): усилить проверку на ранних стадиях для обоих типов (проектная валидация и контроль допусков), применить резервирование/запас прочности в конструкциях и автоматизированный измерительный контроль в производстве.