Кратко и по делу.
1) Влияние на количество (спрос): эластичность спроса $\epsilon =-0,6=\frac{\%\Delta Q}{\%\Delta P}$. При повышении цены на $50\%$ $$\%\Delta Q=\epsilon \cdot \%\Delta P=-0,6\cdot 50\%=-30\%.$$ Исходный шок — «рост спроса на $30\%$» — увеличил бы количество на $+30\%$, но повышение цены уменьшает его на $-30\%$. Итого
$$\%\Delta Q_{net}=+30\%-30\%=0\%,$$ то есть объём поездок остаётся примерно на прежнем уровне $Q_1\approx Q_0$.
2) Цена и выручка: новая цена $P_1=1,5P_0$. Выручка
$$R_0=P_0{Q}_0,R_1=P_1{Q}_1\approx 1,5P_0{Q}_0=1,5R_0,$$ т.е. выручка увеличилась на $50\%$.
3) Распределение прибыли и благосостояние:
- Потребители: платят на $50\%$ больше за те же поездки, поэтому потребительский излишек падает примерно на сумму дополнительной платы
$$\Delta CS\approx -(P_1-P_0)Q_0=-0,5P_0{Q}_0.$$ - Продавец/платформа: если платформа сохраняет всю выручку, её прибыль/прибыль до вычета издержек увеличивается примерно на ту же сумму (при неизменных переменных издержках) — трансфер от потребителей к платформе. При постоянных маргинальных издержках суммарный экономический излишек (CS+PS) по величине практически не меняется (перераспределение, а не потери).
- Водители: зависит от контракта.
- Если водители получают фиксированную оплату/ставку за поездку $w$ и она не меняется, то их доход $w{Q}_0$ остаётся примерно постоянным (объём не изменился).
- Если водители получают долю $s$ от тарифа, их доход растёт на $s\cdot 0,5P_0{Q}_0$.
- Если платформа снижает свою комиссию/меняет выплату водителям, эффект смещается между платформой и водителями.
4) Мёртвый потеря и долгосрочные эффекты:
- В кратком периоде при $Q$ неизменном мёртвая потеря отсутствует (нет сокращения объёма относительно старого уровня), это чистый трансфер от потребителей к тому, кто получает увеличенную выручку.
- В долгом периоде возможна реакция предложения: повышение тарифа может привлечь больше водителей (увеличение предложения), что снизит давление на цену при будущих шоках; также постоянное динамическое ценообразование может изменить поведение потребителей (снижение доверия, изменение частоты поездок) — это изменит оценку эластичности и итоговые эффекты.
Короткое резюме: при заданной эластичности цена +50% вызовет уменьшение количества спроса на 30%, что ровно компенсирует начальный рост спроса +30%, поэтому количество поездок не изменится; потребители теряют (платят на 50% больше), платформа/те, кто получает дополнительную выручку, выигрывают (выручка +50%), а доходы водителей зависят от того, как распределяется тариф между платформой и водителями.