Подход к задаче — не «взять числа с потолка», а определить функциональные требования и на их основании выбрать систему допусков и посадку. Коротко — что нужно сделать и как я бы это аргументировал:

Последовательность выбора допусков и посадок

Определить функцию сопряжения: передвижное (вращающееся/скользящее), фиксирующее (заклёпка, запрессовка), позиционирующее (ось/штифт для точной установкой), передача крутящего момента и т.д.Составить требования к точности: допустимый люфт/натяг, радиальное/осевое биение, соосность, повторяемость при сборке.Проанализировать рабочие условия: нагрузки (радиальные/осевые/крутящие), вибрация, скорость вращения, температура, смазка, коррозия.Учитывать технологию изготовления и стоимость: какие операции доступны (сверление+расточка+хонинг/шлифование/точение), какая точность реально достижима и экономична.Выбрать систему (обычно hole‑basis или shaft‑basis), класс точности (IT‑класс) и конкретную посадку по стандарту (ISO 286 / ГОСТ).Посчитать предельные размеры (минимальная и максимальная щель/натяг) и проверить в худших сочетаниях (worst‑case).Уточнить дополнительные требования: шероховатость, термообработку, покрытия, геометрические допуски (коаксиальность, посадочная глубина и т. п.).

Типы посадок и когда их применять (функциональные рекомендации)

Посадка с зазором (clearance fit) — для свободного вращения/скольжения и лёгкой сборки/разборки. Пример применения: подшипники скольжения на валу без прессовки.Переходная посадка (transition fit) — для позиционирования с возможностью лёгкого сборки или небольшого натяга; используется, когда нужно обеспечить точную центровку, но возможна разборка.Посадка с натягом (interference/press fit) — для жёсткой неразъёмной связи, передачи крутящего момента, фиксации втулок/шестерён на валах.

Практические рекомендации (стандартная практика)

Обычно задают систему «отверстие‑база» (H… по ISO/ГОСТ) — проще для производства и взаимозаменяемости: для отверстия чаще выбирают H7 как универсальный базовый вариант.Затем выбирают нужный допуск на вал (g6, h6, p6 и т. п.) в зависимости от требуемой щели/натяга:Для близкой беговой посадки (мало люфта) — H7/g6 или H7/f7 (примерно: небольшая зазорная посадка).Для позиционирующей/точной связи — H7/h6 или H7/js6 (переходная).Для пресс‑посадки средней силы — H7/p6; для жёсткой запрессовки — H7/s6 и т.п.Выбор IT‑класса: IT6–IT7 для точных сопряжений (меньше биение), IT8–IT9 для менее точных, дешёвых операций.

Факторы, влияющие на выбор (подробно)

Нагрузки:Радиальные/осевые: высокие нагрузки требуют большей площади контакта и часто интерференции для предотвращения смещения.Крутящий момент: если передаётся момент по посадке, требуется натяг (или шпонка/шлицы).Усталостные/ударные нагрузки: могут потребовать более мягкой посадки или модификации материалов.Сборка:Возможность разборки: если требуется сервис — выбирать зазорные или переходные посадки; для заводской неразборной сборки — интерференция.Метод сборки: холодная запрессовка, нагрев (усадка), гидравлическая посадка — влияет на величину требуемого натяга.Технология изготовления:Какие операции доступны: если отверстие обрабатывается расточкой и шлифуется/хонингуется — можно требовать меньший IT.Массовое производство vs единичное: массовое позволяет использовать более точные (и дорогие) операции.Материалы и термобыстрые эффекты:Разные коэффициенты термического расширения — при нагреве/охлаждении посадка меняется (важно для посадок на нагреваемые валы или для эксплуатируемых при разных температурах).Твердость поверхности и износостойкость — гладкая твердая поверхность лучше держит натяг и меньше изнашивается.Окружающая среда и эксплуатация:Коррозия может «заклинить» сопряжение (требует учёта зазоров или покрытий).Наличие смазки снижает трение при сборке/эксплуатации.

Геометрические допуски и поверхности

Указывать не только диаметр, но и допуски позиции/коаксиальности/цилиндричности, если это критично для работы (например, соосность отверстий, биение вала).Задавать требования к шероховатости (Ra) для скользящих поверхностей или посадочных контактных поверхностей.Указывать длину посадочной поверхности (чтобы оценить распределение напряжений при запрессовке).

Практические примеры соответствия функции → посадка (ориентировочно)

Вал скорость/подшипник скольжения (смазка есть): зазорная посадка, hole‑basis H7 / shaft g6 или H8/f7 в зависимости от требуемого зазора.Вал с подшипником качения (подшипники устанавливаются в корпус): отверстие для подшипника — H7 (посадка под пресс или легкая запрессовка в корпус по данным производителя подшипника).Ось/штифт для точной позиционировки: переходная H7/h6 или H7/js6.Шестерня или шкив, передающая крутящий момент через натяг: интерференция H7/p6 или H7/s6 или дополнительный шпон/шлиц для надёжности.Фиксация втулки в корпусе, неподвижная в эксплуатации: плотная пресс‑посадка H7/p6 или H7/s6.

Проверка и валидация

Выполнить расчёт предельных зазоров/натягов по выбранным допускам; проверить напряжения при запрессовке (чтобы не допустить деформации/появления трещин).При критичных узлах сделать прототип и сборочную пробу, измерить биение/нагрев/миграцию деталей в условиях эксплуатации.Указывать контрольные операции при приёмке (измерение диаметра, контроль натяга по оправкам, проверка соосности).

Резюме/рекомендация

Начните с определения функции сопряжения и требований к точности и разборке.Используйте систему отверстие‑база (обычно H7) и подбирайте валовую посадку (g6, h6, p6 и т. п.) по ISO 286 в зависимости от требуемого зазора/натяга.Учитывайте нагрузки, способ сборки, материалы и технологические возможности — эти факторы определят выбор IT‑класса и типа посадки.Обязательна проверка предельных сочетаний и при необходимости прототипирование.

Если хотите, могу:

на основании конкретных размеров (диаметры), материалов и назначения подобрать конкретные посадки H7/… и рассчитать минимальные/максимальные зазоры или натяги;предложить значения IT‑классов и контролируемые геометрические допуски для вашего случая.