Вопросы 2 по физике 6) Испарение и конденсация. Удельная теплота парообразования. Её единицы. 7) Двигатель внутреннего сгорания. Объяснение его устройства и действия. КПД теплового двигателя
Ответы 6) Испарение - это процесс перехода вещества из жидкого состояния в газообразное при достижении определенной температуры. Конденсация - обратный процесс, при котором газ превращается в жидкость. Удельная теплота парообразования - это количество теплоты, необходимое для превращения единичного объема жидкости в пар при постоянной температуре и давлении. Единицы удельной теплоты парообразования - джоули на килограмм или килокалории на килограмм.
7) Двигатель внутреннего сгорания - это устройство, в котором топливо (например, бензин) смешивается с воздухом, подвергается сжатию и затем подвергается воспламенению, что приводит к выделению энергии в виде тепла и расширяющихся газов, которые приводят в движение поршень или турбину. КПД теплового двигателя - это отношение полезной работы, совершенной двигателем, к энергии, выделяемой при сгорании топлива. Обычно КПД теплового двигателя составляет от 20% до 40%, в зависимости от типа двигателя и условий работы.
Ответы
6) Испарение - это процесс перехода вещества из жидкого состояния в газообразное при достижении определенной температуры. Конденсация - обратный процесс, при котором газ превращается в жидкость. Удельная теплота парообразования - это количество теплоты, необходимое для превращения единичного объема жидкости в пар при постоянной температуре и давлении. Единицы удельной теплоты парообразования - джоули на килограмм или килокалории на килограмм.
7) Двигатель внутреннего сгорания - это устройство, в котором топливо (например, бензин) смешивается с воздухом, подвергается сжатию и затем подвергается воспламенению, что приводит к выделению энергии в виде тепла и расширяющихся газов, которые приводят в движение поршень или турбину. КПД теплового двигателя - это отношение полезной работы, совершенной двигателем, к энергии, выделяемой при сгорании топлива. Обычно КПД теплового двигателя составляет от 20% до 40%, в зависимости от типа двигателя и условий работы.