Коротко и по делу — сначала что надо сделать немедленно, затем как оценить влияние и какие технические и юридические варианты решения возможны до сдачи объекта.

1) Немедленные действия на площадке

Прекратить дальнейшую эксплуатацию/нагрузки, если конструкция уже несёт нагрузку $ограничитьдоступ/трафик$ до оценки. Выполнить точную топографическую и геодезическую съёмку фактического положения пролётного строения и опор $трёхмерныекоординаты,осевыеотметкииуглы$. Зафиксировать фактическое отклонение $12см$ в акте несоответствия/дефекте и известить заказчика, проектную организацию, авторский надзор и технический надзор $инспекцию$.

2) Что и кем проверяется в первую очередь

Сравнить фактические координаты с проектными и с предельными отклонениями, указанными в проектной документации и в нормативных документах/контракте. Проверить конструктивные узлы, которым сдвиг может причинить наибольший вред: опорные конструкции и опорные подушки/подкладки/подшипники, анкера, швы, деформационные швы $пролёт\leftrightarrow устой$, уплыв/плотность контакта опор, герметичность стыков. Проверить работу опорных подшипников: располагаются ли они в предусмотренных пределах по центровке, нет ли превышения расчетных эксцентриситетов, возможно ли перераспределение усилий на соседние опоры. Выполнить расчётную проверку $переанализконструкции$ с фактической геометрией $FEM$: внутренние усилия, изгибающие моменты, продольные силы, касательные, контактные давления в опорах, влияние на усталость и безопасность в предельных состояниях. Оценить влияние на эксплуатацию: продольный уклон, примыкание примыканий и проезжей части, работа деформационных швов, безопасность барьеров, отвода воды/дренажа, допустимость эксплуатации сертифицированной техники $железнодорожнаястрелка/путеваялиния—особыетребования$.

3) Типичные результаты оценки $ичтоизнихследует$

Если расчёт показывает, что при фактическом положении несущая способность и предельные состояния в пределах нормативных $сзапасом$, и функциональные элементы $деформационныешвы,подшипники,подходы$ работают нормально — возможна формализация отклонения как допустимого $соформлениемакта,внесениемвисполнительнуюдокументациюи,принеобходимости,оформлениемизмененияпроектнойдокументацииисогласованиемснадзором$. Если расчёт показывает перегрузки, локальное превышение контакта в опоре или снижение несущей способности → требуется техническое исправление $см.ниже$. Если отклонение влияет на эксплуатационные требования $например,требуетсяинаядлинадеформационногошва,изменениеподходов,нарушениетребованийкпродольнойосидороги/рельсовойзакладки$ — необходим проект исправления и согласование.

4) Возможные технические варианты устранения на стадии монтажа / до ввода в эксплуатацию
$вариантвыбираетсяпослерасчётовисогласованияспроектнойорганизацией/заказчиком$

Подвижка пролётного строения по направляющим $jacking/skidding$ — сдвинуть конструкцию назад в проектное положение. Требует расчётов подъёмного оборудования, временных опор, контроля деформаций и наличия места для манёвра. Часто предпочтительный вариант, если есть техническая возможность. Перенос/перестановка подшипников/их монтажных пластин на проектные позиции $есликонструктивэтопозволяет$. Может потребовать демонтажа частей плиты/балок. Использование компенсирующих элементов: перестановка/переустройство опорных подкладок, установка дополнительных подкладок/шпилек/рам для перераспределения нагрузок. Изменение привязки деформационных швов и подходных устройств: удлинение/перемещение деформационного шва, переходный мостик/переходная плита/переходная конструкция для примыкания. Локальные реконструктивные работы: перемонтаж консольных элементов, подрезка/дорегулировка сопряжений, изменение анкеровки. Частичная переделка опор или примыканий $редкийидорогостоящийвариант$ — перенос опоры, изменение расположения устоев. Если конструкция интегральная $безподшипников$, варианты ограничены — может потребоваться большая реконструкция/замена.

5) Технические критерии выбора варианта

Результаты расчётов $безопасностьПСС/ПНА$, геометрические ограничения, стоимость и сроки, риски повреждения конструкции при перестановке, влияние на график работ и эксплуатацию, ответственность по контракту.

6) Юридические и договорные аспекты $чтонужносделатьдокументально$

Немедленно уведомить заказчика/проектировщика/надзор в письменной форме $письмо/акт$. Оформить акт несоответствия и акт измерений; при необходимости — запросить авторский надзор и изготовителя деталей. Заказать и получить письменное заключение проектной организации $перерасчёт$ и/или независимой технической экспертизы в случае спорной ситуации. Если требуется изменение решения/проектного решения — оформить инженерное изменение $проектнаядиректива/дополнениекпроекту$, согласовать с заказчиком и получить согласования надзорных органов, если это требует норматив. Стороны должны урегулировать вопросы стоимости работ на устранение отклонения в соответствии с контрактом: кто виноват $подрядчик/заказчик/проектировщик/производитель$ — применяются штрафы/переделка за счёт виновной стороны или изменения стоимости работ. Все изменения и их обоснования заносятся в исполнительную документацию $as-built$, акты и паспорта конструкций; до получения официального решения — конструкция не должна приниматься в эксплуатацию, если отклонение влияет на безопасность/долговечность.

7) Риски при сокрытии или неправильном оформлении

Отказ в принятии объекта, требования устранения после ввода в эксплуатацию, штрафы, ответственность за аварии и последующие ремонты, аннулирование гарантий.

8) Практический план действий $пошагово,рекомендую$

Зафиксировать отклонение геодезически, составить акт и уведомить стороны. Остановить/ограничить эксплуатацию, при необходимости ввести временные ограничения по нагрузкам. Заказать оперативный пере‑расчёт проектной организацией с учётом фактической геометрии; при серьёзных рисках — привлечь независимую экспертизу. На основе расчёта предложить 2–3 технических варианта с оценкой стоимости, сроков и рисков. Согласовать вариант с заказчиком и надзором, оформить изменение проекта/план работ и договорные условия $ктоплатит,сроки$. Выполнить работы по исправлению/документации и пройти приёмочные испытания/нагрузочные испытания при необходимости. Внести изменения в исполнительную документацию и подписать акты приёмки.

9) Примечания по 12 см

12 см — в большинстве случаев существенно превышает обычные монтажные допуски $обычнодопускивнесколькихсантиметрахилименьшевзависимостиоттипаконструкции$. Но допустимость зависит от длины пролёта, типа опор, типа подшипников и конструктивных решений. Поэтому без расчёта и осмотра нельзя однозначно утверждать — лечится это простым сдвигом назад или необходима реконструкция.

Если хотите, могу:

Составить образец акта о несоответствии и уведомления заказчику; Перечень минимальных геодезических измерений и данных для расчёта; Шаблон технического задания для проектной организации/экспертизы.

Уточните, пожалуйста: тип моста $стальной/железобетонный/комбинированный$, длина пролёта$ов$, вид опор и подшипников, на какой стадии обнаружено $снятылиподшипники/закрепленылианкеры$, и контрактная схема $кемвыполняетсяпроект/монтаж—подрядчик/генподряд/субподряд$. Это позволит дать более конкретные рекомендации и примерную стоимость/сроки ремонта.