Коротко и по сути — какие геодезические данные нужны, какие количественные показатели считать и как учитывать конфликты с существующим землепользованием.
1) Обязательные геодезические исследования и данные
- Геодезическая основа (референсная сеть): закреплённые опорные точки с точностью, достаточной для проектирования и привязки:
- для предпроектных решений: горизонтальная/вертикальная точность порядка $0,05$–$0,1$ м;
- для конструирования/строительства: RTK/перманентная сеть с точностью $0,01$–$0,02$ м.
- Цифровая модель рельефа (DTM/DSM) и ортофотопокрытие:
- LiDAR/фотограмметрия; рекомендуемая плотность точек LiDAR для детального градостроительного проектирования $>8$ точек/м${}^2$ (минимум для планирования $>2$ точек/м${}^2$).
- Кадастровая информация и планирование землепользования:
- границы участков, данные о собственниках, ограничения (охраняемые зоны, easements), градплан.
- Анализ деформаций и сейсмостойкость:
- InSAR/триметры/продольные GNSS‑наблюдения для оценки просадок/оседания; архив измерений и мониторинг.
- Дополнительно: инженерно‑геологические и гидрологические изыскания, картирование подземных коммуникаций (GPR/кадастр коммуникаций).
2) Количественные показатели (рекомендуемый набор с формулами)
- Плотность узлов/точек доступа:
- по площади: $D_{nodes}=\frac{N_{nodes}}{A}$ (узлов/км${}^2$);
- по длине трассы: $d_{nodes}=\frac{N_{nodes}}{L}$ (узлов/км).
- Плотность пересечений (интенсивность сетки): $D_{int}=\frac{N_{intersections}}{A}$.
- Уклон (градиент):
- абсолютный: $S=\arctan \left(\frac{\Delta h}{\Delta l}\right)$ (рад);
- в процентах: $S\%=\frac{\Delta h}{\Delta l}\cdot 100\%$. Рекомендации: магистрали $S\%<6\%$, местные улицы $S\%<10\%$ (короткие участки допускают больше).
- Доступность (isochrone / гравитационная модель):
- к сумме возможностей: $A_i={\sum }_j{W}_j\cdot f(c_{ij})$, где $c_{ij}$ — время/стоимость пути, $f$ — функция сопротивления (напр. $f(c)=1_{c\le t_0}$ или $f(c)=c^{-\beta }$).
- Популяционная/транспортная нагрузка: плотность населения $pop/A$, потоковые матрицы спроса $T_{ij}$ и пиковые интенсивности.
- Земельная доступность и фрагментация:
- доля доступной под развитие земли в коридоре: $\mathrm{LA}=\frac{A_{developable}}{A_{corridor}}$;
- число затрагиваемых участков: $N_{parcels}$; средняя площадь нарушаемого участка ${\bar{A}}_p=\frac{A_{affected}}{N_{parcels}}$.
- Экономические/социальные индексы: ожидаемая выгода $B$, стоимость $C$, простое отношение: $\mathrm{BCR}=\frac{B}{C}$.
- Риск деформаций: скорость проседания $v$ (мм/год). Пороговые уровни: пометить участки $v>10$ мм/год как повышенный риск, $v>20$ мм/год — высокий риск (корректировать по местным нормам).
- Индекс конфликта (для ранжирования коридоров):
- доля конфликта: $\mathrm{CR}=\frac{A_{conflict}}{A_{corridor}}$;
- комбинированный скоринг (MCDA): $Scor{e}_i={\sum }_k{w}_k\cdot x_{ik}$, где $x_{ik}$ — нормализованные показатели (доступность, стоимость, риск, CR), $w_k$ — веса.
3) Как учесть конфликты с существующим землепользованием
- Технология оценки:
1. Наложить слои: DTM/DSM + кадастр + охранные зоны + инженерные сети + деформационные карты.
2. Вычислить показатели воздействия: $A_{affected},N_{parcels},CR$, оценить стоимость выкупа/переноса/компенсаций.
3. Включить конфликт в MCDA через штраф/пени: скорректированный скор $Scor{e}_i^{\prime }=Scor{e}_i\cdot (1-\lambda \cdot CR)$, где $\lambda \in [0,1]$ — параметр чувствительности к конфликту.
- Стратегии управления конфликтами (по приоритету):
- избежать: смещение трассировки в свободные коридоры/использовать существующие магистрали;
- минимизировать: уменьшение ширины занимаемой полосы, технические решения (мосты, виадуки, тоннели), поэтапная застройка;
- компенсировать/перестроить: землячество/сделки с собственниками, land readjustment, обмен участками;
- административно-правовые меры: сервитуты, выкуп по законам (только при необходимости).
- Учет социальных и экологических ограничений: выделить мульти‑критерии для охранных территорий, соцобъектов и уязвимых слоёв; применить более высокий штраф $\lambda$ в MCDA для таких зон.
- Диалог и проверка: проводить консультации с собственниками и публичные обсуждения на этапе выбора приоритетов; полевые геодезические верификации перед окончательным выбором.
4) Практический рабочий процесс (кратко)
- собрать/сверить: опорную сеть, LiDAR/DTM, ортофото, кадастр, мониторинг деформаций;
- просчитать индикаторы (см. выше) по возможным коридорам;
- ранжировать коридоры через MCDA с учётом штрафа за конфликты;
- для топ‑кандидатов сделать детальную инженерную проверку (геология, коммуникации, деформации) и соц‑оценку;
- выбрать и перейти к проектированию с проработкой вариантов минимизации конфликтов.
Если нужно, могу прислать шаблон MCDA с нормализацией показателей и примером весов и порогов (включая KaTeX‑формулы).