Какой именно край вы имеете в виду (название и при возможности желаемый уровень детализации и доступные источники)? Без уточнения могу дать только методику и типовую сопоставительную картину. Ниже — кратко, с формулами и конкретными шагами для анализа.
Что собрать
- Исторические карты (до 1917), советские планы и генпланы (1920–1990), постсоветские планы и кадастр.
- Переписная статистика: довоенные (если доступны), советские переписи (1926, 1939, 1959, 1970, 1979, 1989), постсоветские (2002, 2010, 2021) — по населению, занятости, отраслевой структуре.
- Данные по землепользованию, транспортной сети, производственным объектам, инвестициям и миграции.
Ключевые показатели и формулы (в сыром KaTeX)
- Плотность населения: $\rho =\frac{P}{A}$, где $P$ — население, $A$ — площадь.
- Уровень урбанизации: $U=\frac{P_{\text{город}}}{P_{\text{всего}}}$.
- Доля промышленности в занятости: $s_{\text{ind}}=\frac{E_{\text{ind}}}{E_{\text{tot}}}$.
- Темп роста (за период): $r=\frac{P_2-P_1}{P_1}\times 100\%$.
- Среднегодовой темп (CAGR): $\text{CAGR}={\left(\frac{P_t}{P_0}\right)}^{1/t}-1$.
- Изменение земельных категорий: $\Delta A_{\text{катег}}=A_{\text{now}}-A_{\text{then}}$.
Методика сопоставления карт и статистики
- Геопривязать карты и планы, создать слои: транспорт, застройка, промзоны, сельхозземли, леса.
- Выполнить перекрытие слоёв по трём эпохам (change-detection), подсчитать площади переходов категорий (например, сельхоз → урбанизация).
- Сопоставить переписи по муниципалитетам (нормализовать по неизменной границе или реклассифицировать).
- Анализ влияния инфраструктуры: регрессия/корреляция показателей развития по расстоянию до жд/авто/узлов связи.
- Качественный анализ: изучить планы (намерения и исполнение), репрессивные/переселенческие программы и промпланирование.
Типовая картина по трём периодам (что обычно меняется и почему)
1) Дореволюционный период
- Социально-экономическая основа: аграрная экономика, помещичьи усадьбы, мелкотоварное производство, торговые центры у рек/путей.
- Пространственная структура: разбросанные деревни, районные центры, коридоры по рекам/трактам.
- Влияние на современность: сохранённые исторические центры и маршруты часто задают осевую структуру современных транспортных сетей.
2) Советский период
- Ключевые процессы: быстрая индустриализация, коллективизация сельского хозяйства, формирование моногородов и промзон, централизованное планирование (генпланы, соцобъекты), масштабные миграции и депопуляция периферии.
- Инфраструктурные вложения: железные дороги, электрификация, промышленная инфраструктура, жильё в микрорайонах.
- Социальные изменения: урбанизация, перераспределение занятости в пользу промышленности и госсектора, кадровые миграции.
- Наследие: расположение крупных предприятий, плотная жилая застройка в городах, оставшиеся моноэкономики, инфраструктурный «скелет», который задаёт современную пространственную экономику.
3) Постсоветский период
- Ключевые процессы: приватизация и реструктуризация, деиндустриализация в ряде мест, рост малого бизнеса и услуг, неравномерные инвестиции, массовая миграция в крупные города/за рубеж, субурбанизация и миграционные потоки.
- Пространственные эффекты: деградация промзон, изменение землепользования (частично рекультивация или вакуум), перераспределение населения (периферия — вымирание; агломерации — рост).
- Наследие и трансформация: некоторым территориям — экономический упадок; другим — переориентация на логистику, туризм, недвижимость.
Какие структурные изменения наиболее существенно повлияли и почему (обобщённо)
- Размещение и сохранение транспортной сети (ж/д, магистрали): задаёт логистические коридоры и очаги развития — эффект многолетней инерции (sunk costs).
- Индустриальная локация и моногорода: закрытие или сокращение ведущих предприятий вызывает долгосрочный экономический и демографический спад в районах (без быстрой переквалификации населения и смены функций территории).
- Коллективизация и изменение землепользования: превращение мелких собственников в крупные сельхозформы изменило экономическую базу и демографию деревень.
- Планировка городов и социнфраструктура (микрорайоны, соцобъекты): жильё и доступность служб формируют современную социальную карту и мобильность населения.
- Административно-территориальные реформы и приватизация: определили распределение ресурсов, инвестиций и управления, что прямо влияет на восстановление или упадок территории.
Как количественно оценить вклад каждого фактора
- Пространственная регрессия: зависимая переменная — текущий уровень дохода/населения/инфраструктуры, независимые — расстояние до советских предприятий, плотность транспортной сети, доля утраченных рабочих мест и т. п.
- Контрафактические сравнения (внутрирегиональные): сопоставление схожих муниципалитетов, где один был промцентром, другой — аграрный.
- Декомпозиция изменений по категориям земель и занятости: процент изменения, доля объяснённой дисперсии.
Короткая инструкция для конкретного анализа (если дадите край)
1. Пришлите название края и/или GIS‑слои карт и указание переписей, которые хотите включить.
2. Я составлю список показателей, подготовлю шаблоны формул и предложу пошаговый план анализа с визуализацией (карты изменений, графики демографии, регрессионные модели).
Если хотите, приступаю к конкретному анализу вашего края — укажите регион и доступные данные.