Что опаснее: самолёт или авто? Более точная формулировка:
Что опаснее отдельному человеку: 1 час в самолёте или 1 час на автомобиле?
UPD: Другой вариант: 1 полёт в самолёте или 1 поездка на автомобиле (@Moskus).
Давно уже интересуюсь, и периодически становлюсь свидетелем таких споров. И в СМИ поднимают хайп по катастрофам (как пример, недавнее событие в Шереметьево). Но до точных расчетов дело никогда не доходит. Пора поставить точку в этому вопросе.
Предлагаю, если это возможно, исключить вождение в пьяном виде. Потому что если человек задаётся вопросом безопасности, то, очевидно, будет стараться уменьшить вероятность аварии. Иначе такому нет смысла что-то доказывать, всё равно он будет уверен, что рюмашка погоды не сделает. Хотя можно два варианта расчёта сделать: с учётом и без.
В общем и целом вопрос сводится к другому: где взять статистику? Для правильных расчетов нужно не тупо количество смертей в год и их причины. А ещё и время, проведённое за рулём или в самолёте, количество людей и всё остальное, что может понадобится для верных выводов.
Что опаснее: самолёт или авто? Более точная формулировка:
Что опаснее отдельному человеку: 1 час в самолёте или 1 час на автомобиле?
UPD: Другой вариант: 1 полёт в самолёте или 1 поездка на автомобиле (@Moskus).
Давно уже интересуюсь, и периодически становлюсь свидетелем таких споров. И в СМИ поднимают хайп по катастрофам (как пример, недавнее событие в Шереметьево). Но до точных расчетов дело никогда не доходит. Пора поставить точку в этому вопросе.
Предлагаю, если это возможно, исключить вождение в пьяном виде. Потому что если человек задаётся вопросом безопасности, то, очевидно, будет стараться уменьшить вероятность аварии. Иначе такому нет смысла что-то доказывать, всё равно он будет уверен, что рюмашка погоды не сделает. Хотя можно два варианта расчёта сделать: с учётом и без.
В общем и целом вопрос сводится к другому: где взять статистику? Для правильных расчетов нужно не тупо количество смертей в год и их причины. А ещё и время, проведённое за рулём или в самолёте, количество людей и всё остальное, что может понадобится для верных выводов.
Что опаснее отдельному человеку: 1 час в самолёте или 1 час на автомобиле?
UPD: Другой вариант: 1 полёт в самолёте или 1 поездка на автомобиле (@Moskus).
Давно уже интересуюсь, и периодически становлюсь свидетелем таких споров. И в СМИ поднимают хайп по катастрофам (как пример, недавнее событие в Шереметьево). Но до точных расчетов дело никогда не доходит. Пора поставить точку в этому вопросе.
Предлагаю, если это возможно, исключить вождение в пьяном виде. Потому что если человек задаётся вопросом безопасности, то, очевидно, будет стараться уменьшить вероятность аварии. Иначе такому нет смысла что-то доказывать, всё равно он будет уверен, что рюмашка погоды не сделает. Хотя можно два варианта расчёта сделать: с учётом и без.
В общем и целом вопрос сводится к другому: где взять статистику? Для правильных расчетов нужно не тупо количество смертей в год и их причины. А ещё и время, проведённое за рулём или в самолёте, количество людей и всё остальное, что может понадобится для верных выводов.
Похожие вопросы
Не можешь разобраться в этой теме?
Обратись за помощью к экспертам
Гарантированные бесплатные доработки в течение 1 года
Быстрое выполнение от 2 часов
Проверка работы на плагиат
Поможем написать учебную работу
Если учитывать только статистику, то можно сказать, что автомобиль более опасен, чем самолет. Согласно данным Национальной безопасности дорожного движения NHTSANHTSANHTSA, вероятность погибнуть в автомобильной аварии составляет около 1 на 114, в то время как вероятность гибели в авиакатастрофе составляет примерно 1 на 9 821. Таким образом, на первый взгляд, автомобиль кажется менее безопасным средством передвижения.
Однако, если учесть количество времени, проведенного за рулем или в самолете, то ситуация может измениться. Например, если рассмотреть вероятность гибели за 1 час, проведенный за рулем или в воздухе, данные могут оказаться совсем иными. Возможно, что автомобиль будет менее опасным средством передвижения на ежечасной основе.
Таким образом, для более точных выводов нужно учитывать не только общее количество смертей, но и время, проведенное в транспортных средствах, а также другие факторы. Исследования проводятся специализированными организациями, такими как NHTSA, FAA и другими, и их данные используются для анализа безопасности воздушного и автомобильного транспорта.