Коротко: оба проекта — манифесты модернизма (распределение функций, рациональность, "машина для житья"), но реализованы по-разному. Brasília (план Люсьо Косты, завершена в $(1960)$) — монументальный, осевой, автомобильно-ориентированный «план самолёта» с супер-квадрами; Chandigarh (проект Лекорбюзье и команды, начало строительства $(1951)$) — клеточная система с секторами, иерархией дорог и попыткой самообеспечивающихся микрорайонов. Ниже — сравнение по трем запрошенным параметрам.
1) Социальная структура
- Brasília: концепция супер-квадр (резиденциальные блоки одного типа) предполагала социальную интеграцию, но на практике верхние слои заняли центральные административные и жилые корпуса; рабочие и обслуживающий персонал оказались в спутниковых поселках вокруг города — фактическая социальная сегрегация.
- Chandigarh: сектора задумывались как самодостаточные общины с разными типами жилья в каждом секторе; более явная политика социального жилья и смешения доходов, чем в Brasília, хотя и здесь возникали классовые различия по престижности секторов.
2) Транспорт
- Brasília: проект сильно ориентирован на автомобиль — широкие магистрали (монументальная ось), большие расстояния между функциями, слабая сеть общественного транспорта в первоначальном проекте; пешеходная жизнь сосредоточена внутри супер-квадр, но переходы между зонами неудобны.
- Chandigarh: формальная иерархия дорог (различные уровни магистралей) и компактные сектора сделали передвижение короче и более пригодным для пеших и велосипедных перемещений; план лучше поддерживает автобусное сообщение и локальную мобильность, хотя рост автопопуляции тоже снизил преимущества.
3) Качество городской жизни
- Brasília: сильная монументальность и эстетика модернизма (пространства для государственных ритуалов), много зелёных зон, но проблема — низкая плотность, дефицит уличной активности, слабая адаптация уличного пространства к климату и повседневной торговле; ощущение пустоты и трудности для неавтомобилей.
- Chandigarh: больше человеческого масштаба в секторах, развитые парки и общественные пространства, лучшая интеграция служб и местной инфраструктуры (школы, рынки в пределах сектора) — это повысило повседневное качество жизни; критика — урбанистическая стерильность, строгая зональность мешает органическому развитию города.
Краткое резюме:
- Оба города реализуют идеалы модернизма (функционализм, рациональность, чистые формы), но Brasília акцентирует монументальность и автомобильность, что усилило социальную сегрегацию и снизило уличную жизнь; Chandigarh предпочёл мелкосекционную, более людскую организацию с лучшей локальной доступностью услуг, благодаря чему повседневная жизнь в целом была более удобной, хотя и там присутствуют проблемы жесткости планировки и социального неравенства.