Кратко и по существу.
Главные отличия требований в машиностроении и строительстве
- Размерная привязка:
- Машиностроение: привязка к точным базам/шпаргалкам (оси, плоскости, центры), указание координат и последовательности контроля; допускаются мелкие поправки при сборке. Оперативная привязка к одномерным и геометрическим базам (GD&T).
- Строительство: привязка к осевой сетке, отметкам высот и реперам; размеры крупномасштабные, привязка к общей нивелирной системе и монтажным осям; последовательность монтажа и нивелировки важнее микропозиционирования.
- Указание материалов:
- Машиностроение: точная спецификация марки металла/сплава, термообработки, состояния поверхности, покрытий, допусков на химсостав и механические свойства.
- Строительство: спецификация по классам/маркам (бетон В20, арматура A500C, стеновой блок и т.п.), требования к морозостойкости, водопоглощению, коррозионной защите; часто допускаются местные технологические допуски и стандартные строительные свойства.
- Допуски и посадки:
- Машиностроение: мелкие числовые допуски и посадки (системы H7/h6, геометрические допуски по ISO/GOST), контроль шороховатости и точности формы/координат до долей миллиметра.
- Строительство: допускаются более крупные отклонения (обычно миллиметры — сантиметры в зависимости от размера), нормируемые строительными правилами; формы/перпендикулярность/планарность менее строгие и обычно задаются классами строительной точности.
Когда применение обычных машиностроительных допусков на строительных чертежах недопустимо
- Масштаб и методы изготовления/монтажа несопоставимы: допуск типа $\pm 0.1$ мм или посадка H7/h6 при монтаже железобетонных конструкций или кирпичной кладки невозможны обеспечить на стройплощадке.
- Материал и процессы (заливка бетона, кладка, сварка на объекте, установка ограждений) дают неизбежные усадки, деформации и погрешности (усадка бетона, температурная деформация, неидеальная опалубка).
- Отсутствие заводского контроля: крупные строительные элементы изготавливают/монтируют с допусками, регламентированными строительными нормами — требовать машиностроечной точности противоречит методам производства/контроля.
- Если критичны допуски для встроенного оборудования (фундаменты для станка, посадочные места анкеров) — нужно выделять эти узлы отдельно и задавать заводскую обработку/вкладыши, а не в общей строительной паспортной нотации.
Возможные последствия неверного применения машиностроечных допусков на строительных чертежах
- Невозможность монтажа или требование дорогостоящей доработки (подрезка, шлифовка, изготовление переходных деталей).
- Увеличение брака и переделок, срыв сроков и бюджета.
- Потеря герметичности/изоляции из-за зазоров/недопусков, протечки, теплопотери.
- Неправильная работа встроенного оборудования, концентрация напряжений, повышенный износ, сокращение ресурса.
- Нарушение нормативов и отказ в приемке (инспекции), риск требований по безопасности.
Рекомендации (кратко)
- Применять допуски, соответствующие дисциплине: строительные нормы для общих конструкций; машиностроечные — только для отдельных критичных узлов и только с оговоркой, что эти узлы изготавливаются заводом/обрабатываются на месте по специальной технологии.
- Ясно выделять на чертеже критические посадочные места/анкера/фундаменты и указывать требуемый класс точности и метод контроля.
- Сопровождать чертеж ссылками на соответствующие стандарты и на контрольную последовательность (шаблоны, шаблонные отверстия, монтажные шаблоны).
Если нужно, могу привести пример конкретных числовых сравнений допусков (диапазоны) и типичную практику оформления критичных узлов.