Кратко и по пунктам — сопоставление типового рабочего чертежа детали (машиностроение) и исполнительной документации (несущая стена, строительство). Для каждого аспекта — что указывают, какие требования принципиально различаются и почему.
1. Назначение и природа документа
- Машиностроение: рабочий чертеж — технологическая инструкция для изготовления и контроля конкретной детали; требования детально определяют допуски и геометрию каждой поверхности.
- Строительство (исполнительная документация) — фиксация фактического состояния сооружения после выполнения работ; конвергирует проектные требования с допусками монтажа и реальными отклонениями.
2. Допуски (точности)
- Машиностроение: детальные допуски по каждой размерной характеристике, классы посадок и геометрические допуски (GD&T). Типичные величины: например, диаметры и посадки $\pm 0.01\mathrm{мм}$ … $\pm 0.1\mathrm{мм}$ (для высокоточных узлов — до $\pm 0.001\mathrm{мм}$). Геометрические отклонения (коаксиальность, плоскостность) задаются символами и числами.
- Строительство: допускаются значительно большие отклонения, задаются по нормативам и рабочим чертежам в виде предельных отклонений на длину/высоту или в абсолютных значениях: например, вертикальность стен типично порядка $\pm 10\mathrm{мм}$ на несколько метров (в зависимости от класса работ и стандарта), общие отклонения положения элементов — десятки миллиметров. Геометрические «жёсткие» GD&T-понятия практически не применяются.
- Почему: масштаб, условия производства/монтажа, материальная неоднородность и экономия — в строительстве допустимы большие отклонения; в машиностроении функциональные контакты и сопряжения требуют высокой точности.
3. Материалы и их требования
- Машиностроение: точное обозначение материала (марка сплава/стали), термообработка, механические свойства, сертификаты партии, требования к микроструктуре/твердости, поверхность (шероховатость $R_a$), допускается индивидуальная контрольная проверка каждой детали.
Пример: «Сталь 40Х, закалка до твердости $HRC46\pm 2$», или «шероховатость $R_a=0.8\mu \mathrm{m}$».
- Строительство: указаны классы бетона (например, марка прочности) и марки/клaссы арматуры, требования к морозостойкости, коррозионной устойчивости, классу эксплуатационной нагрузки; подтверждение — сертификаты материалов и выборочные/статистические испытания (кубы/цилиндры для бетона, контроль арматуры по партиям).
Пример: «бетон класса B25, морозостойкость F150».
- Почему: в машиностроении свойства материалов напрямую влияют на работу узлов и подлежат 100% или операционному контролю; в строительстве материалы крупнообъемные, допускается выборочное лабораторное подтверждение и эксплуатационные допуски.
4. Условные обозначения и графика
- Машиностроение: строгие условные обозначения (тип проекций, симв. допусков формы и расположения, символы сварки и обработки поверхности, стандарты (например, ISO/GD&T, ASME Y14.5 или национальные GOST)), указаны точные размеры, выносные линии, спецификация материала и термообработок.
- Строительство: планы, разрезы, фасады, условные знаки инженерных узлов, хоз.обозначения (марки стен, узлы примыкания), условные отметки высот, привязки к осям, условные обозначения покрытий и слоёв; допустимая графика менее детализирована по микрогеометрии, больше акцент на расположение, высоты и привязки.
- Почему: разные задачи — машиностроение требует стандартов для единого понятия формы и допусков; строительство — удобочитаемости для монтажной бригады и геодезических замеров.
5. Контроль и проверки (инспекции)
- Машиностроение: инструментальный контроль размеров и геометрии (штангенциркули, микрометры, индикаторы, CMM — координатно-измерительные машины), 100% или выборочный контроль по плану, NDT (ультразвук, магнитопорошковая, рентген) для скрытых дефектов, контроль твердости, балансировка, функциональные испытания.
- Строительство: визуальный контроль, геодезические измерения (отметки, вертикальность, горизонтальность), испытания бетона на прочность (кубы/цилиндры), выборочные испытания сварных/армированных соединений, натурные испытания на несущую способность при необходимости; документальное оформление исполнительной съёмки (акты, исполнительные схемы).
- Почему: часть контрольных операций в машиностроении делается на уровне единичных деталей для соблюдения функциональных допусков; в строительстве контроль статистический и геодезический, ориентирован на безопасность и долговечность крупномасштабного сооружения.
6. Трассировка отклонений и корректировка
- Машиностроение: допускается корректировка технологией (обработка, шлифовка), переработка или отбраковка детали; допускается проектирование компенсаций через посадки.
- Строительство: отклонения часто устраняют организационно (подгонка окантовки, штукатурка, опалубочная корректировка), иногда требуется усиление/переработка конструкций; полная замена крупного элемента — дорого и редкость.
- Почему: экономическая и техническая целесообразность: в машиностроении легче изготовить заново или дообработать; в строительстве — работы идут на объекте, большой объем и привязка к конструкции ограничивают вмешательства.
7. Документальная ответственность и прослеживаемость
- Машиностроение: полная прослеживаемость материалов и контроля по партии/детали; штамп контроля качества, протоколы измерений.
- Строительство: исполнительная документация фиксирует фактические размеры, привязки и замечания; материальные сертификаты на партии, акты скрытых работ, протоколы испытаний — но полная прослеживаемость по каждой единице невозможна.
- Почему: разные масштабы производства и риски; машиностроение — короткий цикл, единичный продукт, высокий уровень ответственности за каждую деталь.
Краткое резюме (принципиальные различия)
- Точность: разница в порядках — микрон/сотые мм против миллиметров/десятков мм. (машиностр. намного строже).
- Геометрический контроль: в машиностроении — GD&T; в строительстве — общие отклонения и геодезия.
- Материальные требования: строгая селекция и термообработка у деталей; классы и выборочные испытания у строительных материалов.
- Контроль: инструментальный, 100% или выборочный у деталей; геодезический и лабораторно-выборочный у конструкций.
- Причины: различие масштаба, условий эксплуатации, экономической целесообразности и характера взаимодействия элементов (точные сопряжения против массивных конструкций с большими запасами прочности).
Если нужно, могу привести типичные нормативные ссылки (стандарты/GOST/SP/ISO) или типовые величины допусков по конкретным примерам.