Ваше утверждение о том, что узкие покрышки имеют более высокое сцепление с дорогой, чем широкие, требует некоторой доработки. Давайте разберемся с некоторыми аспектами.

Площадь контакта: Действительно, площадь контакта покрышки с дорогой играет важную роль в сцеплении. Однако это не единственный фактор. Большая площадь контакта может обеспечить лучшее сцепление в некоторых условиях, например, на сухой дороге.

Физические принципы: При данном весе автомобиля узкие покрышки могут создавать большее давление на поверхность дороги, что теоретически может повысить силу сцепления. Однако на практике сцепление зависит также от материалов покрышки и состояния дороги.

Условия эксплуатации: В зависимости от условий, узкие и широкие покрышки могут показывать разные результаты. Широкие покрышки, как правило, обеспечивают лучшее сцепление на мокрой или скользкой поверхности, поскольку способны отводить воду и уменьшать риск аквапланирования.

Тип автомобиля: Для спортивных автомобилей, которые работают на сухих дорогах, широкие покрышки могут обеспечить лучшее сцепление за счет большей площади контакта. В то время как для автомобилей, предназначенных для зимней эксплуатации, узкие покрышки могут быть более предпочтительны, так как они лучше прокалывают слой снега и достигают твердого грунта.

Свойства резины: Разные составы резины также существенно влияют на сцепление. Мягкая резина может обеспечить лучшее сцепление, даже если покрышка узкая.

Таким образом, утверждение о том, что узкие покрышки всегда имеют более высокое сцепление, не является универсально верным. Сцепление зависит от множества факторов, включая характеристики дорожного покрытия, погодные условия, свойства самих покрышек и балансировку автомобиля.