Ниже — сжатый перечень причин, что следует проверить, какие проверки провести и какие последствия для безопасности судоходства и порта возможны.
1) Геодинамические изменения — что проверить
- осадание/подъём дна или береговой линии (сверить уровни геодезических реперов, спутниковые/гиродезические наблюдения); проверить локальное относительное изменение уровня моря (сеизмология, ИНГН/ГНСС).
- тектонические разломы, посленаземлетрясенные смещения, оползни на склонах; сделать профили субботома (sub‑bottom), сейсморефракцию/сейсмику и стороныкан.
- оседание пород вследствие дегазации/конденсации/компакции (интерпретация донных кернов).
Проверки: сравнить временные ряды уровней, GNSS/инсar/перманентные НГС; суб‑боттом, коры, геологическая карта.
2) Осадочные и гидродинамические процессы — что проверить
- наносы/забивки и донные наносы из рек, течений, приливов; сезонные/штормовые отложения.
- эрозия фарватеров и берегов вследствие изменения течений или штормов.
- смещения наносов при шторме/приливе, организация турбулентного течения у причалов.
Проверки: повторные эхолоты в разные сезоны/при разных приливах, многолучевой эхо-звук, мониторинг течений, донные керны, турбулентность/СОД.
3) Антропогенные факторы — что проверить
- дноуглубительные работы, отвал грунта, засыпка/рекультивация, строительство причалов, трубопроводы, молы, промывка фундаментов.
- сбросы/насыпные работы, судовые воронки под винтами.
Проверки: журнал работ порта, разрешения на засыпку, спутниковые снимки, визуальная инспекция.
4) Ошибки старых карт и съемок — что проверить (включая методику)
- разные вертикальные датумы/реперы (проверить преобразование уровней), погрешности привязки координат, неточные архивные звуковые точки, картографическая генерализация.
- устаревшие методики (однопромерный эхолот vs современные многолучевые, плохая коррекция скорости распространения звука), ошибки ручной редакции.
Проверки: найти исходные журналы/сырые данные старой съемки, сверить датумы, переобработать при необходимости, провести контрольный многолучевой обмер.
5) Технические/операционные ошибки текущих измерений — что проверить
- некорректная коррекция скорости звука, погрешности GPS/антенны, ремонт/калибровка эхолота, неверные поправки на прилив, транзит времени.
Проверки: проверить CTD/SSP, GPS/RTK логи, калибровку датчиков, журналы приливов и поправок, положение датчиков на судне.
Последствия для безопасности судоходства и порта
- уменьшение гарантированного фарватерного габарита → риск посадки на мель при глубинных изменениях > $0.5\text{м}$ (существенно) и критично при > $1\text{–}2\text{м}$.
- блокировка/сужение судоходного прохода, необходимость смены судозаходных балансов и расписания лоцманских операций.
- ухудшение маневренности в развертных бассейнах, повышение вероятности столкновений/сброса якорей.
- необходимость внеплановой дноуглубительной кампании → значимые расходы и простои терминалов.
- образование новых подводных препятствий (карманы, траншеи, оползни) → повреждение корпусов, гребных винтов и подводных коммуникаций.
- юридические и страховые последствия при авариях; необходимость внести срочные корректировки в морские карты и предупреждения (Notice to Mariners).
Рекомендации по действиям (кратко)
- срочная контрольная съемка многолучевым эхолотом с корректным SSP и RTK‑позиционированием; повторные измерения в разное время приливов.
- сверка датумов и переобработка старых данных; взять донные керны/суб‑боттом для установления темпов осадконакопления.
- выпустить временные предупреждения/ограничения по габаритам, при необходимости — ограждения/буи.
- провести риск‑оценку для причалов, скорректировать операции и план дноуглубления.
Если нужно, могу предложить конкретный чек‑лист проверок и приоритеты работ с учётом объема расхождений и назначения акватории.