Общие закономерности
- Драйверы роста: основной двигатель — приток внутренних (реже международных) мигрантов в поисках занятости и услуг; экономические возможности в неформальном секторе и концентрация рабочих мест в секторе услуг/промышленности привлекают приток.
- Размещение неформального жилья: быстрая самопроизвольная застройка на маргинальных землях — прибрежные и низменные участки, склоны и периферия вдоль транспортных коридоров; застройка часто возникала там, где формальный рынок и государство не обеспечили доступное жильё.
- Проблемы инфраструктуры: дефицит водоснабжения, канализации и вывоза мусора; перегруженный транспорт; частые наводнения/затопления; ненадёжное электроснабжение; правовая незащищённость землепользования и риски для здоровья населения.
Различия по городам (Lagos — Мумбаи — Мехико)
- Драйверы роста:
- Lagos: быстрый внутренний и межрегиональный приток, высокая демографическая динамика, сильное привлечение в портовую/торговую и неформальную экономику; слабая государственная планировка и сильный дефицит формального жилья ускоряют рост неформала.
- Мумбаи: приток ради рабочих в индустрии и услугах; очень жёсткая конкуренция за ограниченную землю (полуостров, ограниченные доступные участки) — это усиливает плотную внутреннюю слоистую застройку и вертикальную/неформальную реновацию (слэмы в центре). Государственные политики по реновации и сносам влияют на динамику.
- Мехико: смешение внутренних миграций и пригородной/метрополисной экспансии; в последние десятилетия заметна субурбанизация и рост пригородов с неформальными поселениями на бывших сельхозугодьях; международная миграция влияет в меньшей степени, чем в Lagos и Мумбаи.
- Размещение неформального жилья:
- Lagos: прибрежные лагуны, заливы и периферия — поселения на сваях и затопляемых участках (высокая уязвимость к наводнениям и эрозии). Неформал часто вне формальной планировки, плотная самовольная застройка вдоль водных путей.
- Мумбаи: крупные внутренние слэмы в пределах городской ткани (вдоль железных дорог, на пустырях и на рекультивированных землях), высокая плотность, компактные анклавы рядом с рабочими местами; проблема интеграции в инфраструктуру из‑за плотности и правового статуса.
- Мехико: разрастание в периферийные зоны на плоскогорьях и склонах; «иррегулярные» фрагменты застройки часто появляются как самозахваты участков, затем развивается спорадическая застройка с незавершённой инфраструктурой.
- Проблемы городской инфраструктуры и природных рисков:
- Lagos: сильные наводнения, прибрежная эрозия и повышение уровня моря; острый дефицит канализации и чистой воды; неформальная сеть электроснабжения и пожарная опасность; слабое покрытие транспорта и стихийный рынок.
- Мумбаи: сезонные муссонные наводнения, проблемы с дренажом; экстремальная транспортная нагрузка (перегруженные железные и автотрaнcпорт); плотность слэмов усиливает санитарные и пожароопасные проблемы; риск смыва оседлых склонов.
- Мехико: проблемы водоснабжения и оседания грунта (зона в бассейне — оседание из‑за откачки грунтовых вод), сильное загрязнение воздуха; распространённые нелегальные подключения к коммунальным сетям в новых поселениях; транспортная перегруженность и заторы в пригородных потоках.
- Управление и политические ответы:
- Lagos: ограниченные программы формального благоустройства; часто доминируют принудительные выселения или временные решения; слабая координация земельной политики.
- Мумбаи: сочетание сносив/регенерации и программ по рехабилитации слэмов (иногда с перемещением населения); сильное давление частного сектора на землю.
- Мехико: программы легализации и инфраструктурного расширения в периферии, но проблемы с финансированием и долгосрочной интеграцией; муниципальные политики варьируются между сносом, легализацией и улучшением услуг.
Короткие выводы для планирования
- Общая необходимость: синхронизация земельной политики, доступного жилья и инфраструктурного инвестирования, ориентированного на уязвимые группы мигрантов.
- Специфика мер должна учитывать локальные факторы: прибрежные меры защиты и дренаж в Lagos; плотностные решения, доступный транзит и интеграция слэмов в Мумбаи; водные ресурсы, контроль оседания и улучшение пригородной инфраструктуры в Мехико.
Если нужны, могу на основе конкретных строк таблицы (годовые потоки, уровень урбанизации) дать количественно‑ориентированный сравнительный анализ.