Кратко: глобальные цепочки поставок (GVC) и логистические коридоры в Юго‑Восточной Азии одновременно стимулируют рост и углубляют региональную экономическую дифференциацию — выигрывают узловые порты и прибрежные кластеры, отстают отдалённые внутренние районы. Ниже — механизмы, иллюстрации на примере региона и конкретные меры для смягчения неравенства.
Механизмы влияния
- Маркет‑доступ и концентрация. Логистические коридоры снижают эффективную дистанцию $d_{ij}$ и торговые издержки, увеличивая рыночный доступ:
$$M{A}_i=\sum _j\frac{Y_j}{d_{ij}^{\beta }}.$$ Рост $M{A}_i$ присуждает преимущество уже крупным узлам; если выгоды пропорциональны текущему уровню $Y_i$, то происходит концентрация.
- Экономии агломерации и кластеризация: плотные сети поставок притягивают поставщиков, рабочую силу, капиталы и знания, усиливая рост узлов и оставляя периферии.
- Апгрейдинг и распределение выгод: транснациональные фирмы склонны размещать высокодоходные этапы в близких к портам кластерах; мелкие локальные фирмы часто получают лишь низкоприбыльные ремесленные контракты.
- Рынок труда и миграция: рост спроса в узлах повышает заработки там и стимулирует миграцию, что обедняет сельские районы и повышает городское неравенство.
- Земельные цены и перераспределение: инфраструктурный бум повышает цены на землю в узловых зонах, что усилит имущественное неравенство.
- Публичные доходы и инвестиции: крупные центры аккумулируют налоговую базу и лучшее обслуживание; без целевых политик периферии остаются недофинансированы.
Примеры и эмпирические паттерны в ЮВА
- Хабы и порты: Сингапур, Порт-Кланг (Малайзия), Танджунг-Приок (Индонезия) и северное Вьетнамское побережье привлекли крупнейшие производственные и логистические инвестиции; прилегающие провинции получают большинство рабочих мест и налоговых поступлений.
- Коридоры: Mekong GMS (East–West Economic Corridor), North–South Corridors, и проекты в рамках BRI/Trans‑ASEAN создают «ось» роста; однонаправленный эффект — узлы вдоль коридора растут быстрее соседних районов.
- Страна‑пример: Вьетнам — сильная концентрация экспортного производства в провинциях вокруг Хошимина и Хайфона; внутренние дельты и горные районы отстают. Индонезия — Ява как промышленный центр, острова‑периферии с низким уровнем инвестиций.
- Итог по распределению: внутри многих стран ЮВА наблюдается рост региональной дисперсии доходов и занятости, особенно на этапе бурной интеграции в GVC.
Простая интуитивная форма связи роста и неравенства:
- Пусть рост региона $i$ зависит от изменения маркет‑доступа: $\Delta Y_i\propto \Delta M{A}_i$. Если улучшение логистики уменьшает $d_{ij}$ сильнее для узлов, то $\Delta M{A}_i$ и $\Delta Y_i$ будут больше в узлах ⇒ увеличится дисперсия $\mathrm{Var}(\ln Y_i)$.
Политика для смягчения негативных эффектов (коротко)
- Хаб‑и‑спок (hub‑and‑spoke) + интеграция: развивать мультимодальную связь «последней мили» от коридоров вглубь территории — дороги, рельсы, внутренние водные пути.
- Развитие местных цепочек поставок: программы содействия SME, кластерам‑снабженцам, технологическому апгрейду и стандартизации.
- Инвестиции в человеческий капитал и мобильность труда: профессиональная подготовка, перемещение жилья и инфраструктуры для мигрантов.
- Целевая региональная финансовая поддержка: трансферты, налоговые стимулы для инвестиций в депривированные районы при условии создания местной добавленной стоимости.
- Регулирование земельных рынков и защита уязвимых групп: компенсации, доступное жильё, контроль спекуляции.
- Торговая и таможенная координация: упрощённые «single window», снижение транзакционных барьеров для провинциальных экспортеров.
- Экологические и социальные стандарты: чтобы рост коридоров не вел к ухудшению качества жизни периферийных сообществ.
- Региональное планирование: координация инфраструктуры и индустриальной политики внутри страны и в рамках ASEAN/GMS.
Краткий вывод: коридоры и GVC существенно повышают экономическую отдачу региона, но стимулируют пространственную концентрацию доходов и возможностей. Чтобы они сокращали, а не усиливали неравенство, нужны целевые инвестции в связь с периферией, развитие местных поставщиков и комплексная региональная политика.