Съехав в рыхлый снег вы остановитесь быстрее. Почему:
- Тормозящая сила определяется силой трения и дополнительными сопротивлениями (погружение, плугование, вязкость снега). Сила трения приблизительно $F_f=\mu N=\mu mg$, поэтому ускорение торможения $a=\frac{F_f}{m}=\mu g$.
- При постоянном ускорении остановочный путь задаётся формулой $s=\frac{v^2}{2a}=\frac{v^2}{2\mu g}$. Чем больше коэффициент трения $\mu$, тем короче путь.
- Рыхлый снег даёт значительно большие $\mu$ и дополнительное сопротивление за счёт плугования и деформации (энергия уходит на смещение/уплотнение снега), тогда как обледенелая поверхность имеет очень малый $\mu$ и потому очень маленькое тормозное ускорение.
Пример (приблизительно): при $v=10m/s$, ${\mu }_{\text{рыхлый}}\approx 0.4$, ${\mu }_{\text{лёд}}\approx 0.05$,
$$s_{\text{рыхлый}}\approx \frac{100}{2\cdot 0.4\cdot 9.8}\approx 12.8\mathrm{м},s_{\text{лёд}}\approx \frac{100}{2\cdot 0.05\cdot 9.8}\approx 102\mathrm{м}.$$
Итог: рыхлый снег — больше трение и сопротивление → более быстрое торможение; лёд — малая адгезия → длинный скольжение и риск срыва.