Кратко: массовый переход на электромобили (ЭМ) изменит профиль ДТП, повысит пожарные риски из‑за литий‑ионных батарей и создаст большие локальные нагрузки на распределительную сеть. Ниже — риски, требуемые изменения инфраструктуры и рекомендуемые нормативные меры по блокам.
1) Дорожная безопасность — риски
- Тихий ход: повышенный риск наезда на пешеходов и велосипедистов при низких скоростях (особенно для слабовидящих).
- Увеличенная масса: электромобили тяжелее на $\sim 100\text{–}500$ кг, что увеличивает инерцию, тормозной путь и нагрузку на мосты/покрытия.
- Изменённая динамика: рекуперация и мгновенный крутящий момент меняют поведение при манёврах; иные типы столкновений.
- Специфические аварийные риски: повреждение высоковольтной батареи — риск пробоя, короткого замыкания, термического разгона и последующих пожаров.
Инфраструктурные изменения
- Обеспечить AVAS (акустические сигналы) для низких скоростей $<$ \, — рекомендовать внедрить при скоростях до $\sim 30$ км/ч.
- Усиление мостов и дорожных покрытий в зонах с высокой долей тяжёлых ЭМ.
- Организация парковочных зон и зарядок, минимизирующих движение по пешеходным зонам; выделенные полосы/инфраструктура для лёгкой мобильности.
- Обновление технических средств спасения и эвакуации (специализированные инструменты для отключения HV‑систем).
Нормативные меры
- Обязательное AVAS для всех новых моделей; стандарты шумовой сигнатуры.
- Новые краш‑тесты и требования к конструктивной защите батареи; маркировка места отключения HV и опасных зон.
- Обучение и сертификация сотрудников экстренных служб по работе с ЭМ.
2) Противопожарная безопасность — риски
- Термальный разгон батареи (thermal runaway) — трудогасимый, возможно многочасовое горение и повторное возгорание.
- Пожары в закрытых паркингах при подключённых зарядках — риск быстрого распространения и токсичных газов.
Инфраструктурные изменения
- Требования по вентиляции, зонной изоляции и противопожарным преградам в наземных/подземных паркингах.
- Автоматические системы обнаружения и тушения, рассчитанные на батарейные пожары; наличие запаса воды/оборудования для длительного тушения.
- Размещение быстрой зарядки вне жилых зданий либо в специально оборудованных помещениях с системой локализации пожара.
- Пункты утилизации/ремонта батарей с контролируемыми условиями и мониторингом.
Нормативные меры
- Стандарты тестирования батарей на устойчивость к механическим повреждениям и внутреннему короткому замыканию.
- Обязательная маркировка и доступные процедуры отключения батареи для спасателей; регламенты парковки при зарядке в жилых зданиях.
- Требования к операторам зарядных станций по мониторингу состояния батарей и удалённому отключению.
3) Электросети в городах — риски
- Рост пиковой нагрузки и локальные перегрузки трансформаторов/фидеров при неуправляемой зарядке.
- Масштабное внедрение быстрых зарядок (DC) создаёт кратковременные большие мощности $\sim 50\text{–}350$ кВт на точку.
- Гармоники и качество сети из‑за большого числа силовой электроники; необходимость кибербезопасности зарядной инфраструктуры.
Примеры нагрузок
- При домашней зарядке: условно $P_{home}=$ $7$ кВт × время $t=$ $4$ ч → суточный объём $E=P_{home}\times t=$ $28$ кВт·ч на машину.
- Общая дополнительная потребность: $P_{tot}=N\times P_{avg}$, где $N$ — число ЭМ, $P_{avg}$ — средняя мощность зарядки.
Инфраструктурные изменения
- Укрепление распределительных трансформаторов, кабельных линий и подстанций в зонах высокой плотности ЭМ.
- Массовое внедрение «умной» зарядки (контролируемая мощность, очередность, заряд по тарифам) и стандартов коммуникации (напр., ISO 15118).
- Локальные аккумуляторы и интеграция солнечных панелей на парковках для сглаживания пиковой потребности.
- Планирование размещения быстрой зарядки с учётом мощности питания (в т.ч. подключение к МРС/пищевым линиям).
Нормативные меры
- Обязательная поддержка smart‑charging и API для DSO/операторов; требования по сертификации энергопотребления зарядных станций.
- Тарифные стимулы (time‑of‑use, динамические цены) и поддержка V2G для сглаживания пиков.
- Планы и стандарты сетевого планирования с учётом сценариев проникновения ЭМ (например, сценарии $30\%$, $50\%$, $80\%$ парка к годам X).
- Кибербезопасность и защита данных зарядных узлов.
Приоритетные шаги (рекомендация)
- Немедленно: обязать AVAS, стандарты отключения для спасателей, требовать smart‑charging для новых зарядных станций, обучение пожарных.
- В среднесрочной перспективе (1–5 лет): усиление критических участков сети, развертывание публичной сети зарядок с локальными хранилищами, обновление строительных норм для паркингов.
- Долгосрочно: интеграция V2G, массовая утилизация/переработка батарей, пересмотр норм дорожной инфраструктуры под тяжёлые ЭМ.
Краткое резюме: риски управляемы, но требуют синхронных мер в безопасности дорожного движения, пожарной защите и сетевом планировании: технические стандарты, обязательный smart‑функционал зарядных точек, подготовка экстренных служб и инвестиции в распределительную инфраструктуру.