Ключ — сочетание профильного обучения, практики под контролем и школьных политик + вовлечение родителей и мониторинг результатов. Конкретные меры:
1. Образовательная программа в школе
- Включить обязательный модуль по безопасности дорожного движения в учебный план (правила, ситуация на дороге, алкоголь/наркотики, телефоны, ремни безопасности).
- Акцент на навыках принятия решений и управлении риском (сценарии, разбор ошибок).
2. Практическая подготовка и симуляторы
- Использовать виртуальные тренажёры и тренинги по восприятию опасностей (hazard perception).
- Организовать практические занятия с инструктором и/или в рамках программы «сопровождаемого вождения» (например, минимум $...$ часов супервизированной практики — рекомендовано около $50$ часов, включая ночную практику).
3. Поддержка программ graduated driver licensing (GDL) на уровне района/школы
- Включить этапы: обучающий курс → временное разрешение с ограничениями → полноценные права.
- Ограничения: ночной комендантский час (например, запрет вождения с $23:00$ до $05:00$), ограничение числа неполных пассажиров (например, не более $1$ сверстника) и строгие правила для использования телефонов.
4. Родительское вовлечение и договоры
- Школьные семинары для родителей о контроле практики вождения, установлении правил и мониторинге.
- Подпись «договора» между подростком и родителем с конкретными правилами (часы, пассажиры, алкоголь, телефон).
5. Поведенческие и социальные интервенции
- Программы работы с ровесниками (peer-led) для снижения давления «показать себя».
- Кампании по снижению употребления алкоголя/наркотиков и по безусловному использованию ремней безопасности.
6. Технические и инфраструктурные меры вокруг школы
- Улучшение освещения, переходов, ограничений скорости возле школ и парковок.
- Маркировка зон обучения вождению и безопасных мест для практики.
7. Контроль и поощрение соблюдения
- Совместные инициативы с полицией: контроль соблюдения ограничений, временные проверки, программы штрафов/ремонтов.
- Поощрения для соблюдающих правила (скидки на страховку, сертификаты и т.д.).
8. Мониторинг, оценка и корректировка
- Собирать данные по авариям и экспозиции: число аварий в группе $16\text{–}19$, число лицензий, пробег.
- Пользоваться показателями: ставка аварий на $1000$ водителей: $\text{rate}=\frac{\text{число аварий}}{\text{число водителей}}\times 1000$, и аварии на $100000$ км: $\frac{\text{число аварий}}{\text{пробег в км}}\times 100000$.
- Устанавливать целевые показатели (например, снизить число аварий в группе $16\text{–}19$ на $20\%$ за $3$ года) и корректировать программы.
Реализация: начать с пилотных программ в нескольких школах (пилот $6$–$12$ месяцев), оценить по указанным метрикам и масштабировать успешные элементы по всему региону.