Фактический коэффициент полезного действия двигателя может быть меньше рассчитанного в теории по различным причинам. Некоторые из них могут включать в себя:

Потери на трение и сопротивление внутренние компоненты двигателя. В процессе работы двигателя происходят потери энергии из-за трения между движущимися частями, что снижает полезный вывод.

Недостаточная эффективность рабочего процесса. В реальной жизни рабочий процесс двигателя может отличаться от теоретического, что приводит к уменьшению коэффициента полезного действия.

Возможные проблемы с теплообменом или перегревом. Если двигатель перегревается или не хватает охлаждения, это также может снизить его полезное действие.

Неидеальные условия эксплуатации. Фактические условия эксплуатации могут отличаться от теоретических, что может привести к снижению коэффициента полезного действия.

В целом, фактический коэффициент полезного действия может быть меньше рассчитанного в теории из-за различных внешних и внутренних факторов, которые могут влиять на работу двигателя.